启辰真的那么差吗

1 、启辰汽车并非“差”，其质量表现具有明显的技术优势和市场认可度 ，尤其在耐用性
、核心部件可靠性上表现突出
，适合注重实用性和省心用车的用户。

2、启辰并非完全那么差，它有优势也有缺点 ，不能一概而论 。优势质量与故障率低：启辰老车发动机故障率仅1%
，比同价位车型低一半还多；动力系统故障率仅行业1/3，变速箱钢带寿命可达30万公里 ，质量可靠性较高
。

3 、不买启辰R50的主要原因包括内饰质感差
、配置低、动力弱 、燃油经济性不佳、空间有限及悬挂系统问题等，具体如下：内饰质感与用料欠佳启辰R50的内饰大量采用硬质塑料材质
，覆盖仪表台
、中控台、门板等区域，视觉和触感均显廉价。长期使用后 ，塑料部件易出现磨损 、划痕或老化变形
，影响整体美观度 。

4
、启辰比日产汽车质量差
。启辰其实是东风汽车和日产共同打造的品牌。虽然东风汽车也有一定的股份，但是启辰的技术以日产为主 ，日产为启辰提供了80%以上的技术 。连生产线和品控都是日产的系统。先看材质
。毕竟材料不同的话
，即使生产线一样，启辰和日产的材料也有很大的不同。

5、而启辰就显得毫无竞争优势了 。品牌影响力太差 对于国内大部分消费者来说 ，买车首先得看汽车的品牌
，毕竟开着大品牌的车型才能更有面子
。而东风启辰在国内汽车市场上的影响力并不高，甚至还有人根本不认识启辰的车标 ，因此品牌是影响启辰销量的关键因素之一。

6 、T90发布之前对外宣布独立运营
，不在依附东风日产 。但事实真的如汽车之家点评的那样：启辰T90更标志着启辰在内外设计方面的完全独立，而源于日产的底盘/动力总成基础也为启辰T90带来了较为成熟的操控调校和较高的可靠性
。

启辰d60的通病

1
、启辰D60的通病主要集中在动力系统、配置 、隔音底盘
、设计、小故障及保值率六个方面：动力系统老旧：启辰D60搭载的HR16发动机为2012年改进版 ，动力参数明显落后于同级车型。市区行驶时超车吃力，高速加速缓慢
，且油耗比同排量竞品高0.8-2L/100km 。

2 、综上所述，启辰D60虽然在内饰设计
、空调操作、后备箱按钮位置 、双闪灯操作以及动力表现等方面存在一些不足 ，但其空间、舒适性和性价比等方面的优势仍然使其成为一个值得考虑的车型
。对于注重实用性和舒适性的消费者来说
，启辰D60无疑是一个不错的选择。

3
、噪音控制不佳：部分车主反映，在行驶过程中 ，启辰D60的噪音控制并不理想
，尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显 ，这可能会影响驾驶的舒适性和乘坐体验 。悬挂系统调校不尽人意：启辰D60的悬挂系统调校可能未完全满足消费者需求
。在通过不平路面时
，车辆的减震效果可能一般，会有些许颠簸感。

4、东风启辰d60的通病主要包括变速箱顿挫 、悬挂偏硬以及车漆比较薄 。变速箱顿挫：在行驶过程中 ，特别是低速换挡时
，车主可以明显感觉到变速箱的顿挫感。这种顿挫感在市区拥堵的交通中尤为明显，频繁的起步和停车会加剧这种不适感 ，大大降低了驾驶的舒适度
。

5
、东风启辰D60的通病主要包括发动机噪音大、悬挂系统偏硬 、刹车踏板行程过长以及车内异味等问题。发动机噪音大是部分车主在行驶过程中反映较为普遍的问题 。这可能是由于发动机设计或调校方面的因素，导致在运转时产生较大的噪音
，影响了驾驶的舒适性
。

6
、东风启辰d60通病主要包括悬挂偏硬、隔音效果一般以及内饰材质在细节上需要提升。首先，就悬挂系统而言 ，东风启辰d60的悬挂调校偏向硬朗
，这在提供较为清晰的路感和稳定的操控性的同时，也牺牲了部分乘坐舒适性 。

为何不建议买启辰d60

不建议买启辰D60的主要原因有以下几点：动力表现一般：启辰D60搭载的是6L自然吸气发动机 ，相比涡轮增压发动机
，其动力输出较为平缓，缺乏爆发力
。在需要快速加速或超车时 ，可能会感到动力不足。

保值率低：启辰D60三年保值率仅45%左右
，远低于同级竞品，导致车辆在二手市场价值大幅缩水 ，影响用户长期使用成本 。

综上所述
，启辰D60虽然在内饰设计 、空调操作
、后备箱按钮位置、双闪灯操作以及动力表现等方面存在一些不足，但其空间 、舒适性和性价比等方面的优势仍然使其成为一个值得考虑的车型
。对于注重实用性和舒适性的消费者来说 ，启辰D60无疑是一个不错的选择。

悬挂偏硬：启辰d60的悬挂系统偏硬，导致在行驶过颠簸路面时
，车内的乘客会感受到较大的颠簸 。这种不适感在高速行驶或者通过减速带时更加明显，不仅影响了乘坐的舒适度 ，也在一定程度上影响了车辆的操控性和稳定性
。

总的来说
，东风启辰d60在悬挂调校
、隔音以及内饰品质上存在一定的通病。这些问题虽然不至于影响车辆的基本使用，但在追求高品质驾乘体验的当下 ，确实还有改进的空间 。对于消费者来说
，在选择这款车时，需要权衡这些通病与车辆的性价比、外观设计 、动力性能等其他方面的优势。

这可能是一个需要特别关注的问题
。综上所述 ，东风启辰D60在发动机噪音、悬挂系统
、刹车踏板行程以及车内异味等方面存在一些通病。这些问题可能对驾驶体验和乘坐舒适性产生一定影响
，但具体表现可能因车辆个体差异而有所不同 。在购买前，建议消费者充分了解车辆性能特点 ，并根据自身需求做出选择
。

老车主谈启辰D60的3万公里用车感受和一点心得

1、打开启辰d60的发动机舱
，NISSAN的标志进入视线，来自轩逸同款发动机 后备箱下的备胎 ，旁边空空的还可以放些东西 内饰简约大气，视觉感受挺好。前排主驾位置
，成年人坐在驾驶位不会有压抑感 。副驾位座椅很舒服，可以前后移动 ，不能调高低
。后排空间确实很大
，2米7的轴距把空间利用得非常的出色。

2 、提车到现在也有一段时间了，今天就来说一说用车的感受吧 ，整体来讲还是可以的
，当时买车主要就是想着代步用的，所以选了一部价格不高又足够使用的车了 ，之前看了不少国产车
，对比来对比去还是选择了启辰D60 。

3
、这个车6L自吸的发动机和轩逸同款，动力肉一些 ，起步慢
，提速也不算快，平时开够用
。但有个好处就是省油 ，现在开了一万多公，里乡村路比较畅通
，百公里油耗0L左右，绝对是最省油的国产车。

4、D60采用启辰家族风雕美学设计 ，在外观方面还是比较符合年轻人的审美 。大鹏展翅走一张
，对于我来说最吸引我的是D60的前脸了，整车线条流畅饱满 ，充满了肌肉感！彷如轿跑车身
，车身修长让整车颜值提升一大截，尾部比较平庸了！整体来说 ，个人觉得D60的颜值还是最靓的
。

5 、启辰D60尽管知名度不是很高
，但是凭借高性价比
、还有“三大件 ”的品质，对于想买10万以内轿车的朋友来说 ，还是值得关注的。

6、年4月份提了这台启辰D60
，目前用车已经有3万多公里了，想和大家分享一下目前用车的一些亲身感受 。当时选择启辰这款车子的时候 ，主要是根据周边朋友的推荐，说是日产轩逸的三大件
，比较靠谱而且口碑还是不错的，身边有不少人都开的日产车 ，于是在网络上就关注到了启辰D60这款车型。

国产家轿,我眼中的启辰D60,谈谈自己的用车感受!

启辰D60属于紧凑型轿车
，和吉利帝豪GL 、长安逸动
、荣威i5定位和价格都差不多，比它们在车长和轴距方面有一定优势
。 持有日产的技术支持 ，发动机、变速箱 、底盘这“三大件
”是它最大的优势
，品质更放心源自日产技术的启辰D60，和轩逸用的同款发动机
、同款CVT变速箱。

D60采用启辰家族风雕美学设计 ，在外观方面还是比较符合年轻人的审美 。大鹏展翅走一张
，对于我来说最吸引我的是D60的前脸了，整车线条流畅饱满 ，充满了肌肉感！彷如轿跑车身
，车身修长让整车颜值提升一大截，尾部比较平庸了！整体来说 ，个人觉得D60的颜值还是最靓的
。

L左右，绝对是最省油的国产车。其实这车的空间
，动力，油耗等给我的整体感觉就像辆国产的轩逸吧！ 时尚大气的外观座椅舒适 ，空间大
，关键还很舍油 。

D60的外形，客观来说只能说是一般般 ，前脸的点阵格栅还是比较有新意的
，搭配细长的LED日行灯，看起来还是蛮不错的
。但是车身侧面 ，以及尾部还是略微差点意思
，和前脸相比，就比较中庸了。 不过我个人倒是觉得D60是属于那种耐看型 ，时间长了
，倒并不在意外观怎么样了 。